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丰田的性价比之王?凯美瑞同款动力却卖A级车价格宙葬

作者: admin 来源: 网络文章 时间: 2021-11-20

双车战略的始作俑者是大众,但如今看来,玩得最好的却是丰田。在尝到了双车战略的甜头以后,丰田一发不可收拾,不断推出新车来填补市场的空隙。

广汽丰田的凌尚便是双车战略下的新车,定位在雷凌和凯美瑞之间,基于TNGA架构打造,利用了长轴距以及高配置吸引很多消费者关注。本期我找了几个关于凌尚,大家问得最多的问题,好让大家做到心里有数。

一、外观上能否有越级感?

很多喜欢凌尚的网友会担心,多花了钱买更高级的车型会不会被人认作是普通的雷凌?

起初我也有这方面的担心,但在看到了实车以后,你会发现(|)和(|)其实截然不同,说几个典型的不同点,前脸部分凌尚用的是和雷凌运动版一样的透镜大灯、扁平化的车标,一眼就能看出不同,带透镜版的前脸明显更高级,更显贵。

其次是下方的镀铬饰条,与(|)上的镀铬饰条如出一辙,在档次感以及精致感上,凌尚的表现会更好。

车身侧面,你会发现凌尚的侧面更接近像是B级车的气场,后门甚至比前门更长,这种情况通常只会在B级车甚至C级车上,主观给你就是更高级。

另外轮圈的尺寸也很大,17寸的大轮圈搭配扁平比只有45的轮胎,这点让我其实有点担心,它会不会因为胎壁太薄对行驶品质造成影响呢?这点我们稍后通过试驾再说。

尾部在尾灯中间,凌尚直接将LEVIN的英文字母放到了车标下方,这里多说一点,从这点能看出广汽对待凌尚和一丰对待(|)的定位是有差别的,LEVIN我们都知道是雷凌的英文名字,所以我大胆猜测在广丰的内部,凌尚是作为雷凌的扩展车型来定位的。

而(|)用了和卡罗拉截然不同的命名方式,也能看出一丰是想将亚洲狮单独打造成一个独立的车型,这里不评论谁的做法更好,只是各自的思路不同。

二、头部空间有没有改善?

凌尚的后排,它针对性的加长了50mm,结果大家现在都能看到,腿部空间真的非常宽敞,甚至能称为小号的凯美瑞了。

但是如果你看数据,你会发现凌尚和雷凌的头部空间其实是一样的,而雷凌后排最突出的问题是后排头部空间,所以来试驾之前本身我还挺担心的,但坐在后排,你会发现凌尚虽说车身高度与雷凌一样,但后排头部是做了一个偷空的处理,而且用了一个浅色的顶棚,明显没有了压抑感,这点非常好。

座椅也更厚实了并且柔软了,甚至能和日产的大沙发相提并,面料摸起来的手感也更舒服,同时这次终于有了后排的中央扶手,整体的舒适性有了一个很大的跨越。

不过这里,我还是发现了一个我个人不太喜欢的地方,就是在门边的位置,依然是硬塑料,如果你坐车是和我一样喜欢挨着边坐,那这个位置会觉得不适。

三、2.0L发动机开起来有没有惊喜?

凌尚用的动力系统是一套2.0L自然吸气配CVT的动力组合,熟悉丰田的应该知道,这套动力系统和C-HR、凯美瑞上的都是同一套,平顺性极佳,并且搭配在凌尚上,甚至能给你一点小激情。

它的最大马力去到了171匹,这在紧凑型车里绝对算得上是大力士了,并且别看凌尚加长了50mm轴距,但整备质量只比雷凌运动版重了20kg,两者几乎在一个重量维度,而凌尚用了B级车的动力总成,可想而知动力感受有多强。

并且这台2.0L配CVT的动力总成在一天的试驾以后,我对它的好感真心大增加,它在巡航的www.kegongcai.cn时候会尽量压低你的转速,90km/h的时速下转速只有1300转左右。

并且在你需要动力时候,CVT变速箱几乎没有迟疑能迅速拉高转速,自然吸气发动机的响应也是极快的,这么一搭配会让凌尚非常适合城区驾驶,既省油还很跟脑。

四、长轴距会不会影响灵活性?

关于灵活性,转向依旧是TNGA架构的典型感觉,和德系相比明显更重一些,但指向性以及回中的力度做得很自然,特别是配合上薄胎,你能通过方向盘清晰感知到轮胎抓地力的反馈,车尾的跟随性也还好。

这里要说一个观点,很多人担心车长会对市区灵活性造成影响,其实不然在车开起来以后,车长会很快被忘掉。

反倒是车身宽度,和车内的视野才是市区驾驶灵活性首要关注的因素,像是很多中型SUV,车身长度并不长,但因为车身很宽,盲区大所以给人主观感觉不灵活。

凌尚这方面其实做得还是偏向于小车的设计,宽度和雷凌是一样的标准紧凑型车,视野的表现TNGA架构如今的轿车都出奇的好,A柱很细,同时没有传统的三角窗,后视镜放到了A柱后面,车头盖和我的八代思域一样往下设计,开起来没有一点压力。

五、有没有高级感?

关于高级感,就不得不提它的底盘表现,本来我还担心薄胎会给它的滤震造成影响,但凌尚通过厚实的座椅化解了很大部分的颠簸,反倒给你感觉经过颠簸时更加厚实更舒服了。并且长轴距也给底盘表现带来了帮助,高速的稳定性明显更强。

这点是长轴距车的天生优势,骑过自行车的应该深有体会,大尺寸的车型在经过连续的路面细碎颠簸时,会明显稳定,短轴距的车就会跳个不停。

写在最后

凌尚值不值得买呢?答案是看你的需求,很多人都表示TNGA架构之后的丰田终于不再无聊,更复杂的悬挂机构能带来更好的行驶表现,但又想念后排大空间。

对于这部分的消费者,凌尚就是你的最优选了。而对于年轻人的第一台,我也推荐你们买凌尚,一来如今平台化,让各个级别的车型之间的层级关系变得非常微弱,它不像早年间A级车和B级车之间除了空间,在行驶品质上也有天差地别的差距。

凌尚的整个行驶的表现,以及操控能力,已经非常接近凯美瑞这类的B级车,如今又有了大空间,对于那些刚刚成家需要大空间,要很好的耐用性,预算不多,对操控也有一定要求的用户,凌尚无疑很适合。

好了,对于凌尚,你们还有哪些想知道的?不妨在下方评论区和我们讨论。

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