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全新路虎·揽胜极光L虽好,但仍需努力归箭

作者: admin 来源: 网络文章 时间: 2021-11-20

作为奇瑞捷豹路虎的开山之作,自2014年第一辆国产路虎揽胜极光于奇瑞捷豹路虎常熟生产基地正式下线,路虎揽胜极光国产化至今已走过了六年多的历程。截至目前,已有近10万辆路虎揽胜极光车型在奇瑞捷豹路虎常熟生产基地下线,深受中国消费者青睐。

可以说,揽胜极光车型无疑是捷豹路虎在中国市场最为重要的车型。

不过在过去几年里,这款车型的销量并不太理想,没有了极光销量的有力支撑,捷豹路虎也未追赶上市场节奏,成为2020年豪华阵营中唯一走下坡路的品牌,其市占率也随之缩水至2.7%。

据其官方统计数据显示,2020年,捷豹路虎全球总销量为425,974辆,同比跌幅超过23%。其中,中国市场售出98,480辆新车,同比下滑2.7%,而奇瑞捷豹路虎销量则进一步下滑至37,644辆,占比仅为捷豹路虎在华销量的38%,创历史新低。

所以对于全新路虎(|)L来说,接下来在中国市场的表现如何尤为重要。

对此,曾作为捷豹路虎全球整车产品线总监,主导了路虎揽胜极光推出的奇瑞捷豹路虎总裁戴慕瑞(Murray Dietsch)认为,全新路虎揽胜极光L的上市,将带领奇瑞捷豹路虎进入发展的新纪元。“我相信它能吸引大批潜在用户,也就是我之前所说的非常年轻的用户群体。”

在戴慕瑞www.sdmingrun.cn看来,全新路虎揽胜极光L的优势在于三点,第一点是它的设计,在不弱化其原有的独特产品个性的基础上,将轴距增加160毫米。

据悉,全新路虎揽胜极光L前脸造型出自于位于奇瑞捷豹路虎上海造型设计中心设计,“整个协作过程中,英国设计工作室和上海这边有非常良好的合作机制,他们会共享一些数据。”戴慕瑞(Murray Dietsch)表示。

在动力性能方面,全新路虎揽胜极光L在越野能力上没有失去路虎品牌越野性能的基因。基于中国市场客户偏好,全新路虎揽胜极光L进行下车身的调校工作,开发了专用的转向性能及减震器调校。同时在细节之处做到更精致,例如在悬挂上做出新的技术改进,驾驶性能更稳定更有质感,也更为适应中国的路况。

另外,在舒适度和空间上有很大提升,此前在上一代车型上被诟病的第二排的腿部空间方面,全新路虎揽胜极光L增加到1015mm。同时,听取中国消费者的意见,除了增加后排座椅的厚度之外还配备可调节电控座椅后背。

值得一提的是,全新路虎揽胜极光L延续了(|)家族的科技创新理念,搭载了全新InControl OS 2.0等诸多前沿科技配置既能让中国消费者随心驾驭,又可保证行车安全。

所以戴慕瑞(Murray Dietsch)也对全新路虎揽胜极光L充满了希望,“所有的细节都展示出来了我们都在认真的聆听中国用户的声音,全新路虎揽胜极光L不只是简单的揽胜极光L,更是一款真正意义上的揽胜家族SUV。”

不可否认,全新路虎揽胜极光L的到来无疑将进一步提升捷豹路虎在中国市场的整体竞争实力,但面对着激烈的市场竞争,目前整个捷豹路虎的品牌力在豪华车市场并不占优势。

在今年,捷豹路虎公布了“重塑未来”战略,该战略围绕捷豹和路虎两大英伦品牌,以设计赋能,希望能诠释对“新现代豪华主义”的发展构想与战略布局,对此,捷豹路虎中国已率先启动“聚焦”计划,围绕经销商网络、产品定位、品牌力、口碑管理、在中国为全球及数字化等多个维度,进行聚焦优化以及创新探索。

虽然无论是全新路虎揽胜极光L还是全方位更加符合中国市场需求,中国都将是捷豹路虎全球最重要的市场,但中国变化速度之快对于任何一个传统的汽车制造商都是一个挑战。

对此戴慕瑞(Murray Dietsch)表示:“明年,奇瑞捷豹路虎将迎来成立十周年。我们对中国市场充满信心。未来,奇瑞捷豹路虎将继续为中国消费者带来极具竞争力的卓越产品,让‘中国声音’更加响亮。”

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