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10万级全新长安CS55PLUS就一个字形容:帅!派啄

作者: admin 来源: 网络文章 时间: 2021-11-20

经常看汽车内容的朋友应该对“家族化设计”这一个词丝毫不陌生,这对于很多编辑来说真的是一句万能的“屁话”,说的是没错,但跟一句话没说也没区别。把“家族化”设计推到风口浪尖的应该是大众品牌,因其难以分辨而被大家冠以“套娃“的“美誉”。

那为什么要“家族化”?设计师偷懒还是为了省成本?首先绝对不是偷懒,虽然一定程度上确实可以节省成本,但这只是结果而不是起因。

归根结底在于,任何品牌都要通过设计来凸显品牌特征,建立消费者对其品牌的认知。

举个例子,即便是对汽车不甚了解的人,看到50年前的一台宝马,依然可以很轻松的认出来那是一台宝马,这种长期的传承,会将一个品牌深深的刻在人们的脑海中,并且可以令一个品牌的所有车型保持相同的特征,完善人们对其品牌的认知。

当然家族化的好处还有很多很多,我们就不一一列举了。总而言之,对于BBA、大众、福特等等这些有着悠久历史的品牌来说,他们可以通过数十年甚至上百年的时间去积累、沉淀,从而不断演变。那对于我们国家起步仅仅小几十年的自主品牌来说,事情就没那么简单了。

首先来说,近几年设计风向变化很快,生产工艺在快速提高,消费者喜好,年龄圈层也在不断变化,自主品牌一边要保持传承,但又要一直改变顺应潮流,可以说是道阻且长。那如何才能完成传承的同时,又实现对自我的超越呢?长安汽车通过全新CS55PLUS,给出了答案。

原创是根基,用全新设计改变品牌形象

在中国汽车市场上,模仿、抄袭从来不是新鲜事儿,而且初期这种手段都还能取得不错的成效。

但现在我们以“过来人”的姿态去审视过去,不难发现,模仿和抄袭就是一个缓慢灭亡的过程,死不悔改的真的就死了,半路改邪归正的都还可以混的不错,而一直坚持原创的,现在已经愈发茁壮了,所以原创设计是一个品牌的绝对刚需。

以史为鉴,在设计领域尤为重要。

任何自主品牌都有过“低端岁月”,消除消费者心中的廉价印象并非易事,所以很多中国本土车企的高端之路都选择了另起炉灶,创立全新品牌从头开始,这确实是一个不错的方法,可以大刀阔斧,不必受太多牵制,例如长城汽车的WEY、吉利汽车的领克。

但长安汽车选择了另一条路——用全新设计改变品牌形象。其代表性作品则是之前的(|),和今天我们要聊的全新CS55PLUS。

这两台车都是全新的设计,但是代表了两种截然不同的风格,UNI系列更大胆,更前卫,像是一次大胆的尝试,相比之下CS55PLUS则更具普世色彩。

家族化也可以自我突破

“家族化”并不意味着“套娃”,传承和创新也从不矛盾,对于长期坚持原创设计的长安品牌来说,已经拥有了完成的设计体系和全球化的设计团队,多年的摸索和大量的调研,让团队可以尽量摸清当下市场的需求。

而家族化更像是一个“符号”,代表了品牌特征,代表了只属于这个品牌的辨www.aquatech.net.cn识度,而再次基础上,可以进行大量的创新和尝试。

全新CS55PLUS很好的证明这一点,当它出现在我面前,呈现出的视觉感受是全新的,是非常潮流的,但你仍然可以第一时间感受到这是一台长安品牌的车,中网造型还是熟悉的感觉。

但中网内部的设计已经是全新的面貌和感受,网格状的设计,还有银色装饰点缀细节,不像(|)那般有未来感,更多呈现的是时尚和都市气息。

而且相较于UNI-K而言,CS55PLUS的形态、形体也要更为传统,家族化前脸增强了品牌辨识度,细节、整车线条又给人以全新的视觉感受。

侧面比例整体比较常规,形面颇为饱满,光影效果出色。尾部仍然有一点溜背的效果,不似UNI-K那般夸张,但仍然能增添一些运动气息,同时没有打破常规,令多数消费者容易接受,也一定程度上在不突破级别尺寸限制的前提下保证了内部空间。

尾部设计的整体感很好,运动感元素比较多,比如上方的小扰流板、熏黑的尾灯,还有下方的排气造型。

值得一提的是,双边双出的排气仅仅是造型,实际排气隐藏到了车辆下部,我个人认为有点大可不必。

恰到好处的内饰设计

第一次体验UNI-K的时候我被内饰的氛围吓到了,真是有种走进未来的感觉,使用过之后心里其实是有一些落差的,因为用起来还是那样子,车联网、语音控制、应用生态,基本都是这三板斧。

UNI-K的设计超出了它本身的功能表现,所以体验过后反而会有些不适应。相比之下,CS55PLUS就要好很多,采用了部分亮点设计,削弱了未来感,更像是当下时代的产物。

方向盘造型很有特点,平底、平顶设计,如此设计的主要原因就是为了配合后方的全液晶仪表。

实际体验来看,首先这个设计很帅,然后确实不影响后方的全液晶仪表了,唯独需要适应的是,这种造型的方向盘交替手打方向时需要适应。

全液晶仪表尺寸常规,UI设计、显示效果都是高水准,看着质感很好,使用体验也不错。

车机屏幕采用了悬浮式设计,下方保留了部分按键。车机系统方面,功能很全面,流畅度很高,而且载入速度极快,是真的很快,是我近两年体验过的车中,属于第一梯队的水准。

开锁进车、通电,车机系统立刻就可以使用了,打开地图、APP都没什么迟滞,体验很好。

中央通道布局十分合理,游艇式电子挡把、车机系统控制区域、无线充电、杯架安排的井井有条,下方还采用很大的镂空设计,带来了一个巨大的储物空间。而从设计感上来说,这种造型也能内饰看起来更为通透,给人体感上的空间会更大。

总结:中国汽车市场的标准正在被一款款优秀的自主品牌不断地刷新,曾经对于十万出头的车型真的不会要求太多,简陋的视觉效果、满车的硬塑料、织物座椅等等,无论是媒体还是用户,都觉得“这么点钱”是理所应当的。

现如今时代真的变了,无论是长安,还是吉利,还是(|),这些厂家在设计、做工、用料上进步非常快,一直在刷新市场标准,不是单纯的堆砌,而是实打实的高水准设计,和体验良好的内部配置。

而这一次,长安汽车用全新CS55PLUS树立了细分市场新标杆,打破消费者曾经的固有印象,为品牌后续的设计风格奠定了区别于UNI家族之外的另一种基调,完成了长安品牌的又一次自我突破。

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