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4款SUV对比:汉兰达、昂科威PLUS、途观L、锐界PLUS茫俘

作者: admin 来源: 网络文章 时间: 2021-11-17

对于中年人来说,如果已经摆脱了房贷压力,经济能力允许的话,买辆中型SUV犒赏自己+照顾家人,是件很不错的事儿。无论驾驶感还是舒适感,这种车都比紧凑型SUV上了一个台阶,空间优势则更为明显。本文将4款合资车的个人感受和车型配置进行一番汇总,供您选车参考。

这4款车分别是:广汽丰田的汉兰达、上汽通用的别克(|)、上汽大众的(|)、长安福特的(|)PLUS。其中,汉兰达和昂科威PLUS都是2021年6月上市的新车,锐界PLUS是2020年12月上市的,也属于新车型。唯有途观L上市较早,目前临近中期改款,但具体上市时间尚未公布。

01

汉兰达 26.88-34.88万元

上市不久的(|),是该车型的第4代,2019年4月就已经在海外上市,时隔2年多,才来到我国。它将取代2015年进入我国的第3代汉兰达,动力也由2.0T+6AT,变为2.5混动+无级变速。新车最为醒目的地方,是抬高了“门槛”,入门级从昔日的23.98万元,升至26.88万元。

根据个人感受,我认为汉兰达的优点主要是:

舒适性好——座椅与悬架均令人满意,车内噪音低。

空间宽敞——第2排座椅有着很好的腿部空间。行李箱容积较大,座椅折叠后,进深超过2米,地板平整。

品质不错——故障率通常比较低,因而具备很好的品质口碑,也正是这个原因,在二手车市场中,该车的残值表现较好。

可选性好——该车并没有过分追逐“潮流”,而是充分考虑了实际需求。比如,尽管部分车型具备包括天窗在内的语音控制功能,但物理按键一应俱全,从而为使用带来便捷。此外,该车具备无天窗、织物座椅的版本,很好地满足了不同需求。

根据个人感受,我认为汉兰达的缺点主要是:

配置寒酸——在30万元以下车型中,均无倒车雷达、倒车影像、定速巡航、车顶行李架、座椅加热、导航等常见配置,无钥匙进入也仅限于前排。至于越来越多见的自适应巡航、车道保持等驾驶辅助,同样也只出现在30万元以上车型当中。我认为,30万元是道分水岭,超过这条线太多的话,完全可以考虑中大型SUV,或豪华品牌当中的中型SUV。

独立尾窗——汉兰达刚刚进入我国时,能够独立开启的尾窗,保持了很长时间,我曾为此撰文夸赞。事实上,或独立尾窗、或上下开启的尾门,在国产后很快“阉割”,比较常见。而这次新汉兰达将独立尾窗全部取消,令人遗憾。

小备胎——这个缺点目前非常普遍,并不是汉兰达的独有。对于SUV来说,还是配备全尺寸备胎更合适,因为这种车特别适合自驾游,而在旅途中遭遇轮胎受损,仅靠小尺寸备胎的话,多有不便。

加价或变相加价——第3代汉兰达国产后不久,因为供不应求,随之出现加价提车的现象。当时厂家的解释是发动机供货不足。可几年之后依旧如此,难免令人生疑。事实上,汉兰达的销量并不高,据此猜测,所谓供不应求是否另有原因?

02

昂科威PLUS,22.99-30.99万元

这款车与(|)、昂科威S相比,在尺寸、电子架构、动力等方面,均有不同。比如轴距,从昂科威的2750毫米,升为2833毫米;再比如动力,由2.0T,变为2.0T+48伏轻混+9AT。但22.99万元的起步价,与“兄弟们”相比,无大变化,比如,昂科威2.0T是23.99万元,昂科威S是21.99万元。

根据个人感受,我认为昂科威PLUS的优点主要是:

舒适性好——它的座椅与悬架,与汉兰达不相上下,都给人一种很舒服的感觉。

空间宽敞——它第2排座椅腿部空间也很棒。座椅折叠后,最大进深1.95米,略输汉兰达。

配置丰富——即使是低配的入门级,也具备后视镜锁车自动折叠、全车无钥匙进入、车顶行李架、倒车雷达、后排隐私车窗、导航、路况显示、车联网,等等。

内饰材质手感好——该车内饰的塑料感,比日系车轻了许多。大多数地方都采用软包,手感不错。

价格公道——不仅入门的“门槛低”,入门后在25万元那一挡,就具备了方向盘加热、座椅加热、电动尾门、车道偏离预警、并线辅助、倒车车侧预警、全景影像、主动制动、自适应远近光。而29万元的艾维亚版,增加了四驱、抬头显示、自适应巡航、自动泊车、无线充电、220伏电源等配置。

根据个人感受,我认为昂科威PLUS的缺点主要是:

车身窄、第3排座太小——在这4款车里,它的宽度是最小的。7座版当中的第3排座椅,椅面很矮,空间太小,坐着很不舒服。

使用95号汽油——与汉兰达2.5发动机使用92号汽油相比,它所使用的95号汽油,无疑会增加使用成本。

全系天窗——对于不喜欢天窗的人来说,这种全系标配的做法,剥夺了购车人根据自身兴趣进行选择的权利。

挡位顿挫——在激烈驾驶状态下,我曾偶尔遇到顿挫,但至今尚未摸索出其中的规律。

03

途观L,21.58-28.58万元

途观L虽然面临中期改款,但据目前所知,核心部分的更改,似乎不算太大。在中型SUV阵营里,它的车长与轴距,是最小的。但在动力方面,它分得最细——1.4T、2.0T低功版、2.0T高功版。

根据个人感受,我认为途观L的优点主要是:

价格合理——该车入门21.58万元,2.0T高功版+四驱+顶配,也不过28.58万元,而这个价格放在汉兰达身上,才是个刚刚入门的低配。

驾驶感受好——我本人并不喜欢双离合,但该车的动力、悬架、方向,都给人一种很舒服的感觉,尤其是在高速状态下,这种感觉更为突出。

网点多——上汽大众的4S店数量较多,从而使得购买、保养、维修都比较方便。此外,在我接触过的4S店里,上汽大众的店,留下的印象大都不错。

根据个人感受,我认为途观L的缺点主要是:

驾驶辅助少——目前主流的驾驶辅助,比如自适应巡航、并线辅助、车道保持等,在途观L中比较稀缺,唯有顶配旗舰型,才搭载了部分驾驶辅助。

前排只有1个USB接口——该车全系标配3个USB接口,其中前排为单个,后排是2个。

后排座椅舒适度很普通——该车第2排座椅显得较“直”,乘坐舒适度一般。

04

锐界PLIUS,22.98-30.98万元

该车是去年年底上市的,属于中期改款,但新车增加了PLUS后缀。动力全系2.0T+8AT,以两驱为主,四驱版仅有29.98万元和30.98万元的2款。该车入门级的标定油耗(8.1升)虽然高于昂科威PLUS(7.4升),但使用92号汽油。

根据个人感受,我认为锐界PLUS的优点主要是:

内饰手感很好——许多地方都采用皮质包裹,手感很好。

空间宽敞——该车的宽度与高度,在4款车中颇具优势,因而车内的空间,也非常不错。后排座椅全部折叠后,空间高达2039升。

配置丰富——中配车型便已具备车道保持、自适应巡航、电动尾门、无线充电、座椅加热,等等。

根据个人感受,我认为锐界PLUS的缺点主要是:

双连屏效果一般——该车标配8英寸仪表屏和13.2英寸中控屏,但两个液晶屏联为一体,上无遮挡,显得很突兀,这种电动车热衷的造型,可能成本会低一些,但使用效果不如独立的2块液晶屏。

售后服务参差不齐——这个问题由来已久,至少在15年前,我们就曾对此进行过报道。其后虽然历经不同管理团队,可似乎仍未做到像上汽大众那样整齐划一。

唠叨一番个人的主观之见,接下来,看看这4款车的车型——以指导价而论,昂科威PLUS、途观L和锐界PLUS3款车,花费24-26万元,就能得到令大多数人满意的配置。汉兰达的特点在于四驱版的门槛比较低,仅需28.58万元。

虽然每款车都有数个版本,但车身的基本情况都一样的。首先,它们的车身结构均为承载式,也都是四轮独立悬架。制动方面,唯有汉兰达和昂科威PLUS的后轮,也采用了通风盘。

配置方面,4款车差异较大。首先,看看入门级的主要配置:

在这4款车中,昂科威PLUS与锐界PLUS的入门级指导价非常接近,途观L与汉兰达的入门级指导价相差5.3万元。但4款车在安全方面的配置差异,并不大——汉兰达是唯一一个没有倒车雷达的,但它在气囊数量方面占有优势。

便利配置方面,昂科威PLUS与锐界PLUS比较有优势。用句俗话说,就是该有的东西,基本上都有了。不愿意为买车花费太多的话,选择入门级,足够了。

在上述对比中,途观L因上市最早,且面临中期改款,故配置显得落伍,是很自然的事儿。其实,将它与其它几款”新车“放在一起对比,并不公平。但它在价格方面的优势,也是显而易见的。

对比入门级配置之后,接下来,对比一下顶配车型:

这4款车均为四驱+7座,依旧是昂科威与锐界的价格非常接近,汉兰达则高出一大截,但在配置方面,并未出现明显优势。

便利配置方面,仍然是昂科威与锐界显得很丰富。其中,昂科威是4款车中唯一具备全车无钥匙进入的,而且是唯一具备悬架软硬可调的。

综上所述,昂科威优势最为明显。与之相比,汉兰达一幅高傲神情,有些“飘飘然”,似乎已将昔日疮疤彻底遗忘;锐界虽然有着不错的产品力,但受前几年企业整体下滑的拖累,以及经销渠道某些口碑的影响,销量不佳,实属遗憾。说到业绩,列举2020年全年销量如下——汉兰达9.5万辆,昂科威16.8万辆,途观L17.0万辆,锐界2.4万辆。

如果您问我,要是我在这4款车里选择的www.b4r0g.cn话,我会选谁?

大概率会是汉兰达。

原因只有一个,我不喜欢天窗。在我满意的汉兰达与昂科威之间,只有汉兰达低配没有天窗。

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