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20款奥迪A4L高功率刷ecu升级INGPERFORMANCE特调,高温下零百仅提升1秒婶着

作者: admin 来源: 网络文章 时间: 2021-11-16

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A4L作为刷ecu的主力军,大家都比较熟悉,新款高功率刷了不少,成绩也都还不错。今天升级的是20款奥迪A4L 45TFSI 2.0T 甄选动感型,坐标福州。EA888发动机加上四驱配置潜力巨大,不改有点浪费这个底子,车主决定先刷个一阶,可惜这边加不到98油,要不然直接上二阶了。刷前零百6.62秒,刷完5.65秒,提升一秒虽然能接受,但离之前一点的时候,同款车实测4.8s的最好成绩有些差距,不算很惊喜。高温让进气温度偏高,影响不小!

首先附上20款奥迪A4L 2.0T升级前后的数据对比—

原厂数据:马力252Ps 扭矩370Nm;

一阶数据:马力310Ps 扭矩460Nm。

外观方面,原厂配了黑色蜂窝前中网、银色獠牙、19寸的大脚、红色卡钳、黑色后视镜、黑色小尾翼、双边单出排气布局等,整体看上去十分运动!车主改了很多,副驾驶仪表、(|)按键、彩虹仪表什么的,后面不打算动了,差不多了。

动力方面,(|)搭载了2.0T L4涡轮增压发动机,最大马力为252匹,峰值扭矩为370牛米。传动系统方面,匹配的是一台7速湿式双离合变速箱,官方零百加速6.6秒。

花絮:因为车主改的启停模块和彩虹仪表模块影响,程序一直写不进去,后面搞了4个多小时才写进去。写程序的时候总线上面不能有副厂的东西,不然程序只能读不能写,过程虽然麻烦了点,好在顺利完成了升级。

施工过程:国际惯例,碰面后先拉一下原车的数据流,确保车辆车况良好,可以施工。

该车采用OBD直读操作方式升级,无需拆板。协议选择Simos18.4。读出原厂程序,将程序和日志信息打包发给总部。

接着就是连接专用的AT设备,十几分钟就成功读出原厂程序,把程序、铭牌和车况日志信息打包发给上海总部。

收到程序后,技术总监经过初步审核,和德国技术人员共同确定调校方案。根据环境、油品、大气压力、车况等,对点火角、点火脉宽、进气压力等多个参数,重新优化调整。调校时间根据实际情况或有不同,两个小时左右程序传回,注入德国ING Performance特调程序。

路试分析日志,确保程序的稳定,接着是反复路试、01测试,有条件就上马力机。不满意重新调校,直到客户满意为止。(这也是特调的魅力所在,边开边调,车辆压力、点火角等信息一览无余)

车主反馈:“体感什么都不错,可惜就是成绩出不来挺烦的。响应、推背感什么的比起原厂都有个比较大的提升。”

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